コメント一覧 (49)

1. • 1. 名無し
   • 2013年04月26日 11:16
   • 大型より小型の方が整備楽やん
2. • 2. 名無しのガンダム好き
   • 2013年04月26日 11:20
   • 小型機が強く見えるのは主人公格が乗って名有りを倒してるからで実際の戦果は大型機の方が上なんじゃないか？
     アムロがサイコやジオングに乗ったらそれこそ大量虐殺のレベルだろ
3. • 3. 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします
   • 2013年04月26日 11:22
   • プチモビは嫌だわ
4. • 4. 名無し
   • 2013年04月26日 11:24
   • 基本的にビームの直撃一発で沈むし、CCAみたいにMS同士が直接殴り合いでもしない限り
     ライフルを扱える出力を維持できるなら小型の方が有用なのは道理。
5. • 5. 名無し
   • 2013年04月26日 11:25
   • 同性能なら小型機の方が上
     ただ開発の技術力が同じであれば大型機の方が高い性能のものが作れる
6. • 6. 名無し
   • 2013年04月26日 11:25
   • 大型は小回り効かないから小型と運用思想が違うだろ。
7. • 7. 名無し
   • 2013年04月26日 11:36
   • アナザーは小型化するほど時代進んでないだろ
8. • 8. 名無し
   • 2013年04月26日 11:38
   • アルビオンと聖天八極のチートKMFならガンダムとも渡り合えそうだけど、量産機同士ならMSにはあまり攻撃通らなさそう。
9. • 9. 名無し
   • 2013年04月26日 11:39
   • そもそも、いずれかの作中で強さが大型＜小型って表現あったっけ？
     ＺＺよりＺが小回りが利くとか機動性関連ならいくつかありそうだけど・・・
10. • 10. 名無し
    • 2013年04月26日 11:42
    • ※9
      F91でその類いの発言がある
11. • 11. 名無し
    • 2013年04月26日 11:48
    • ※10
      F91の場合は小型＝新型、大型＝旧型だから純粋な比較にはならんけどな･･･
12. • 12. 名無し
    • 2013年04月26日 11:54
    • ※9
      F91見ればわかる
13. • 13. 名無し
    • 2013年04月26日 11:58
    • ※11
      F91の時代のジェガンは一応昔のﾀｲﾌﾟよりも強化はされてる
14. • 14. バスターライフル
    • 2013年04月26日 11:59
    • f91はデザがいいのに大きさが残念だわ。個人的に
15. • 15. 名無し
    • 2013年04月26日 12:07
    • ジェガンを小型化したのがヘビーガンだからこいつらを比較するのがわかりやすいよ。
      ちなみに大型MS代表のクィンマンサは開発当時は無双レベルだった模様。
16. • 16. 名無しのサッカープレイヤー
    • 2013年04月26日 12:15
    • F91の時代のジェガンは推力強化されてて、ノーマルユニコーンにも匹敵するぐらいの加速度が出せる。だけどクロスボーン軍のMSにしてみたら鈍重で、ただの的でしかなかった。
      
      昔のターボ車がどれだけブーストして直線加速だけ良くなっても肝心のコーナリングで大減速してトータルでは現代のNA車とかにぶっちぎられるようなもんだよ。量産型だけでなく、アナハイムとサナリィのコンペでもアナハイムが技術力を注いで作ったコスト度外視のワンメイク機もF90の前に為す術も無く敗れ去っている。
      
      ただ、小さくしただけ、な訳がない。小さくて更に性能も上だからF91やVは歴史に名を残してるんだよ。
17. • 17. 名無し
    • 2013年04月26日 12:18
    • 機動力が全然違うからな
      一発で死ぬ針持った蜂に追いかけまわされてるようなもんだぞアレ
18. • 18. 名無しさん
    • 2013年04月26日 12:18
    • PSPのガンバト系で戦ったV2ABはホントウザかったなぁ
      小さくて高速でバリアあって画面にちらちら映るのがやっとだから攻撃ファンネル任せだったわ
19. • 19. 名無しのサッカープレイヤー
    • 2013年04月26日 12:19
    • ちなみにF91はジェガンを敢えて出すことで、旧来の機体と新型機との差を顕著に表わす目的もあったらしいね。
20. • 20. 名無し
    • 2013年04月26日 12:39
    • ランスロット・アルビオンとか紅蓮聖天あたりはそこらのＭＳ瞬殺しそうなほど強そう
21. • 21. 名無し
    • 2013年04月26日 13:17
    • 「　巨大な～　敵を～　討てよ～　撃てよ～　うてよ～　」
      
      と、ＯＰでも歌っている
22. • 22. 名無し
    • 2013年04月26日 13:22
    • F91での新旧の決定的差はビームシールドの存在だろ
23. • 23. MG名無しさん
    • 2013年04月26日 13:35
    • >>5もそうだし、やっぱり小型だと運動性や加速性が良好になる、それらは特に近距離で響く
      本来モビルスーツの最大の武器は機動力だからね　F91だけじゃなくコミックのF90とかでも言われてるよ
24. • 24. 名無し
    • 2013年04月26日 14:01
    • そうかぁ？ある程度まで技術が高まると、大型小型を行き来すると思うんだが？
      ガイアギアなんか小型化成功したけど、相手の機能も高まって結局大型武器積むために大型化するわだし、Iフィールド（実弾防御可）あるから小型化は特にイラネって世界観だよ。
      現実の世界も、小型化進めたら、使いにくいやらで大きくなったスマホだったり、PCだったり
      結局使う側の人間の大きさが一定だから、小さければ良いなんてのはないんじゃね？
25. • 25. 名無し
    • 2013年04月26日 14:25
    • せやな。大型⇒小型化⇒新しい技術を積んだ大型⇒それを小型化のループや。
      現実の技術と単純比較はどうかと思うが、色々な発明の流れを見るに、(小型化関連以外の)新技術の登場の度にモノが大きくなるのは避けられない運命だと思う。
26. • 26. 名無し
    • 2013年04月26日 14:45
    • 設定上ウォドムめっちゃ強いやんか
      あとデビルガンダムコロニー
27. • 27. 名無しさん
    • 2013年04月26日 15:16
    • 結局ガイアギア～Gセイバーの時代で元のサイズに戻ってるからな。
28. • 28. 名無し
    • 2013年04月26日 15:28
    • 大型MAが簡単に墜ちるのはガンダムシリーズのお約束
29. • 29. 名無し
    • 2013年04月26日 15:30
    • サイズが1/nになって出力そのままなら
      質量が1/n^3になるし、投影面積も1/n^2になる
      下手に防御固めるよりいかに避けるかってのが至上命題だしね
30. • 30. 名無し
    • 2013年04月26日 15:43
    • 大型に比べて5m小さい程度の小型MSは大型の半分の重さしかない
      機体が小さく、軽くなるほど機体にかかる慣性が軽減され、結果として大した推力がなくとも機動力が上がる
      そして小型化されればコストも抑えられるし部品の数も減って整備性も良くなる
      小型化が進められたのも必然っちゃ必然なんだよね
31. • 31. 名無し
    • 2013年04月26日 15:52
    • 小型化するメリットは列挙すればきりがないからなぁ
      逆に大型は大型なりのメリットがあるから
      どっちがあれとか言えんやろ
32. • 32. 名無し
    • 2013年04月26日 15:57
    • 最近のガンダムがこぞって18m級に戻っちゃったのは
      やっぱり1/144プラモが小さくなり過ぎるのが原因なのかな。
      小型機好きだったんだけど。
33. • 33. ̵̾��
    • 2013年04月26日 16:14
    • 現状じゃそこそこ人気あってもプラモ出しにくいサイズになってしまったな
      HGFCGガンダムシリーズみたいに実質ノンスケールにするか
      MGAGEみたいに簡易MG路線で先祖帰りするか…
34. • 34. Gamehard774
    • 2013年04月26日 16:31
    • 「撃ち合うから高火力や重装甲を得たいけど、このサイズじゃ無理だなｗ」
      って理由で大型化してるだけであり、出来るなら小型化したいのは普通
      
      今の戦車だってあの大きさや重さは高威力の主砲を扱うのに必要なだけであって、
      反動を抑えるのに必要な転輪や重量を減らし、高機動射撃可能にした１０式マジヤベーとこうくる
      要は目的（武装）の為の手段（大型化）なだけ
35. • 35. ̵̾��
    • 2013年04月26日 16:47
    • なんか、勘違いしてる奴が多いな……。
      Ｆ９１は「小型化したから強くなった」訳じゃなく「小型ＭＳの頂点を目指した結果強くなった」だけだぞ？
      
      小型ＭＳが主流になった最大の理由は、コストと生産性。
      ジオンという明確な敵がいなくなったことで大規模な戦争が無くなると判断した地球連邦軍が、
      軍事費削減の為に採った手段がＭＳの小型化だ。
      ＭＳを小型化すれば、それを輸送する空母、ハンガーなどの整備設備、駐機場なども小型化できる。
      そうして小型ＭＳの開発が最優先となった結果、Ｆ９０／Ｆ９１などの小型高性能ＭＳが開発された。
      技術発展の停滞した「性能至上機」と、最新鋭の技術を投入し続けた「小型高性能機」の性能差が
      開くのは、当然の話だろ。
      
      技術的に劣る木星が開発したアマクサと、サナリィの最新鋭ＭＳ・Ｆ９７が互角の性能だって時点で、
      だいたい結論は出てるだろうに……。
      サイズ＝強さじゃねーぞ？
36. • 36. MG名無しさん
    • 2013年04月26日 16:56
    • ※35
      そんなどっかかからコピペしてきたような長文書かなくても>>5が説明してくれてるんで…
37. • 37. 名無し
    • 2013年04月26日 17:37
    • 機体もデカいがフィンファンネルで
      さらに高さも横幅も稼いだνはハンガー内で相当邪魔そうだ、左右非対称だし
      
      現実の艦載機だと殆どが翼を畳んで省スペース化するけど
      MSはそういう用途の変形はあんまりないね
38. • 38. 名無し
    • 2013年04月26日 18:12
    • νガンとかユニコーンとかゾロアットに瞬殺されるザコだしな
39. • 39. 名無しさん
    • 2013年04月26日 20:32
    • ※37
      最近だとUC５巻のアンクシャとかがそうなるのかな。個人的には新訳ZIIのメタス。
      
      艦載機の場合、格納中の可動部チェックといっても末端の動翼だけだから省スペースにも利はあるけど、MSは可動部位が桁違いだから、ギュウギュウ詰めにするより予め充分なスペースを持たせたほうが整備性は高くなる・・・という判断なのかもしれない。
40. • 40. 名無し
    • 2013年04月26日 23:33
    • アナザーが小型化しないのは小さいとプラモが出しにくいから
      F91～Vの1/144の小ささや未だにV2がMG化しないことからわかるでしょ
      まあGやWは割と小さめなんだけどさ
41. • 41. 名無し
    • 2013年04月27日 09:31
    • AGE-3からAGE-FXは小型化でないの？
42. • 42. 名無し
    • 2013年04月27日 09:42
    • ※7　AGEは結構経年してるけどほとんど小型化はしてなかったな
      そもそもAGEシステムのおかげで機体を肥大化させないまま技術を発展させることが出来てたし機動力向上のためにサイズを変更する事自体がナンセンスだったのかもしれないなぁ（UCは肥大化しすぎてたMSを縮小していった結果爆発的に小型化したんだっけ）　GエグゼスやAGE-２、AGE-FXあたりを見る限りそのままのサイズで十分機動力を上げられたみたいだし　今までの機能が小さいスケールで再現できるようになったら余ったスペースを削減するんじゃなくて新機能作ったるから余ったスペースにバンバン詰め込んだれってのがAGEシステムの発想だろうし
      部品の取り回しや生産コストを考えると同スケールの方が効率が良かったってのも納得いくな
43. • 43. 名無しさん
    • 2013年04月28日 07:58
    • ※41
      AGE-3は「ガンダムそのものを大型化すれば、いっぱい武器を詰めるよね」というコンセプト。
      ヴェイガンが大型機コミコミの地球進出し始めたことを考慮して、一度の出撃で可能な限り戦果を叩きだそうとして大型化した。
      対してFXは「武装を全部ファンネル型ビーム砲にすれば、機体を大きくしなくても火力出るし攻守に幅が出るよね」という理屈。
      大軍相手を想定したAGE-3が結局鹵獲されたことで、ある意味3のコンセプトは失敗に終わり、大型化しての攻撃一辺倒から攻守バランス型への回帰を果たした。
      FX本体がシンプル気味になったのは、小型化したというより、3がデカくなりすぎたのを反省した結果。
44. • 44. 名無しのジョジョ好き
    • 2013年04月28日 21:32
    • 大型でなくても通常のＭＳとして運用できるだけの出力が確保出来るようになったから。
      同程度なら小さい方が早くて安いから小型化しない理由がない。
      例えば、高性能で高出力なザンネックは旧世代機並に大きい。それでいてクソ強かった。
      大きければ弱いとは限らないよ。
      
      ミノフスキードライブが一般化すれば、さらに変わるかも知れんが、宇宙戦国時代のその後、誰も扱ってくれないんだもの・・・。
45. • 45. 　
    • 2013年04月29日 20:42
    • 機動性の流れで気になったけど、ギャプラン程度でも強化人間じゃないとGに耐えられない機動性だったよね？（ヤザンも乗ってたけど）
      小説だとブルー一号機でさえEXAM後にユウが体痛いって言ってたし
      MEPE発動中のF91とか中の人どうなの…
46. • 46. 名無しさん
    • 2013年04月29日 21:31
    • 米４５
      そのためのバイオコンピュータなんだけどね。
      中の人が耐えられるレベルの機動になるようリミッターがかかるという。
      ついでに言えば、M.E.P.E.ってシーブックの乗った初代F91だけだったよね確か。
      装甲が剥離しなくなっただけかもしれんけども。
47. • 47. 名無しさん
    • 2013年04月29日 22:33
    • ※45
      人間の体は急激な加速によるGには弱い。特に脳が認識意図していない方向への急加速はストレスにもなるので余計疲れる。
      一口に機動力といってもギャプランのはシールドバインダーによる進行方向→別ベクトルへの急加速（＋強化人間使用前提の高い加速リミッター）、BD-1のそれはEXAMの判断に基づく（パイロットが操作してない）敵殲滅最優先の動き。
      一年戦争当時～戦後の重い機体を急加速させるわけだから、衝撃も半端ない。戦闘中に予想外・予想不可能の機動をされるわけだから、MSパイロットとはいえ負担を感じないわけがない。
      （逆に機体を熟知してストレスを感じない、慣れさえすれば結構耐えられる模様。フルバーニアン＆コウが一例）
      
      対してF91は前述の２機に比べて相当に軽い。任意によるリミッター解除（パイロットが行ける、と判断した時初めてMEPE発動）に際しては、バイオコンピュータがパイロット脳波とバイオセンサーの仲介をしての思考コントロール状態（但し手動入力が優先）。
      急激な機動とはいえパイロットが思った通りの方向へ進むぶんストレスは軽く、しかも軌道の切り替えによるＧは、軽量＆スラスター多重化によって連続的でマイルド。
      
      ギャプランやBD-1の機動力が、頭をゴツゴツぶつけて飛ぶカブトムシの背中にまたがるようなものなら、F91のそれは鱗粉を撒きながらヒラヒラ飛ぶチョウそのものになること。
      作中にして40年にわたる技術進歩は伊達じゃない、っつーことで。長文ｽﾏｿ
48. • 48. 名無しさん
    • 2013年05月10日 14:06
    • AGE系だと技術面がすでにピークなところあるからね。
      兵器部門ではEXA-DBの件があるから、進んではいなかっただろうけど
49. • 49. 名無し
    • 2014年06月29日 02:58
    • ～アナザーと呼ばれてる、ガンダムWから～
      ガンダムＷの世界でもＭＳの小型化、軽量化はされてるぞw
      ガンダムＷのＭＳの原型トールギス　17.4メートル　総重量8.８t
      トールギスの流れを汲むガンダムタイプ　平均16.4メートル　総重量7.5t
      劣化版トールギスのリーオー　16.2メートル　総重量　7t