0:2025年03月08日 19:31
『逆襲のギガンティス』に登場するメガゼータ
『ラスト・サン』に登場するナイトロ搭載型
『ヴァルプルギスEVE』に登場するヘッジホッグと
3種類のバリエーション機が存在するけど
何故、完成型であるZZガンダムじゃなくて
試作機であるプロトタイプZZガンダムのバリエーション機が外伝で目立つ活躍をしているんだろうか?

『ラスト・サン』に登場するナイトロ搭載型
『ヴァルプルギスEVE』に登場するヘッジホッグと
3種類のバリエーション機が存在するけど
何故、完成型であるZZガンダムじゃなくて
試作機であるプロトタイプZZガンダムのバリエーション機が外伝で目立つ活躍をしているんだろうか?

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コメント一覧 (86)
どういう構成が最適か調べるのもプロトタイプの役割
ガンダムログ管理人
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誰か乗って戦闘になったら大変だよね。
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食べ物の新製品開発での、試作の品なんて
すげー種類(とりあえず作って)を食べ比べるからなぁ・・・
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こんなもん混ぜんな
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あれだけ込み入った構造のMS作ろうと思ったら何機も試作しなきゃならんでしょ
変形や強度の確認に装備の検証(武器、ロケットノズルなど)
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完成系ZZは60年くらい稼働できるくらいの完成度だし。
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ヴァルプルギスは微妙なとこだし、もう一つを公式扱いしたら頭ヤバい奴としか思われんぞ
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運用試験のために複数あってもおかしくはないけど、方向性がぜんぜん違うのは謎だね。
「スポーツカーの着想を得てダンプカー作りました」みたいな。
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各種テストのため試作段階で10機以上作るのもあるんだから、
さらに複雑なMSが試作1機だけということはないだろう
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ヴァルプルギスとラストサンでは時代がちがうので改造されたのを元に近い形に戻したとかじゃね
もう一機はメガゼータか
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なんで強化型ZZよりミサイル火力低いんだよ
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当時の状況で(多分連邦予算ではなくアナハイムの財布で)金を湯水のごとく注ぎ込んでも
完成度の高いものが欲しかったか
とりあえず動く現物が一刻も早くほしかったか
そんなにティターンズが脅威だったのか
ガンダムログ管理人
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…ということで、厳密にベース機の数に拘るならばナイトロ搭載のBX型を、ナイトロを取り外してヘッジホッグに改造し、更にニーズヘッグに改造するということになる。
メガゼータはもうこの時点でスケジュール的にきつい。
タイトなスケジュールで同一機を共有するという点ではピクシー並に酷い。
あるいは、原型そのままなBXはともかくヘッジホッグとメガゼータは、改造の際に余った部品からそれぞれ組み立てられた、どっかの探偵漫画のバラバラ〇人事件のような様相なのかもしれない。
などとツラツラとネタを書き並べたが、実際にはヘッジホッグはプロトZZのバリエーション機だから新造だろうし、BXとメガゼータも新規に製造されたものだろう。
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問題となるのはメガゼータとヘッジホッグ系列。
うちヘッジホッグは二人乗りという特性でパイロットとガンナーの役割分担ができる&火器を追加できる能力を求められたのだと推察できる。このため1人乗りの他のシータガンダム系列でないプロトZZを追加で新造してでも作る価値ありと考えられたのではなかろうか。
メガゼータがちときついんだよなあ。
ガンダムログ管理人
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…だからって試作機を実戦テストで最前線に放り込むのはどうかと思うがw
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